Question:
Renseignements sur l'Achat d'un bateau?
Kam B
2009-03-18 15:48:38 UTC
Je souhaite acheter un voilier qui a 30 ans. Je voulais savoir si c'est tres vieux pour un bateau ou pas. De plus, j'aimerai savoir comment se passe la transaction (comme pour l'achat d'une voiture ou plutot devant notaire comme pour une maison). Existe t il une sorte de carte grise pour bateau?
Merci pour vos reponses
Trois réponses:
hugues d
2009-03-20 05:04:32 UTC
La vérité sortiras d'une expertise par un expert agrée ou tout du moins recommandé par des amis (si possible pas par le vendeur!)

Si il est vraiment bon et honnête, il saura dire ce qui est correct ou pas. C'est sur que c'est encore une histoire de sous (je ne connais pas d'expert bénévole) mais ce petit investissement éviteras peut être de très désagréables surprises...

En tous les cas, avant de signer, faire sortir le bateau de l'eau pour vérification des oeuvres vives, demander le carnet d'entretien du moteur, vérifié le parc de batteries (pas de rouille, pas d'électrolyse) les vannes et bien sur, les voiles, mat, gréement dormant et courant. Se méfier des dessous de plancher repeints à neuf et des meubles de cuisines qui ne ferment plus (varangues explosées dans la plupart des cas)

faire le tour des hublots de pont et de coques, faire attention à la corrosion dans ces endroits...etc etc etc...
2009-03-19 00:03:58 UTC
30 ans est bien périlleux * tant pour le bois que pour les matériaux composites * ( il y a 30 ans , les techniques étaient approximatives , la qualité des résines incertaines ) , je suis de la partie

20 ans serait , plus raisonnable



http://www.balkdev.com
Clodette
2009-03-18 16:05:25 UTC
Tout bateau immatriculé possède un acte de francisation s'il est enregistré aux douanes françaises. Si c'est un bateau étranger sur le territoire français il doit avoir un passeport associé à sa licence de navigation (étrangère).

La vente se passe comme pour une voiture. Pas besoin de notaire.

Et pour ce qui est de son âge, cela dépend surtout de son matériaux. Se méfier en particulier des coques en bois stratifiées par dessus ou de certaines séries en résines bouffées par l'osmose. Pour l'acier vérifier la tôle par l'intérieur en démontant le vaigrage dans les endroits risqués comme la cuisine, les toilettes, la douche. Pour l'alu faire des mesures de courants baladeurs qui électrolysent la flottaison. Sinon reste le bois massif genre CP, acajou ou bordés à clain, vérifier par piquage aléatoire à l'aiguille.


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